Archivos de Tags: Ayuntamiento De Madrid

Socialismo de caviar

El caso de Strauss-Khan no sólo ha puesto de relieve la conducta desordenada de alguno de los líderes mundiales que nos gobiernan sino que incide en la doble moral de una izquierda que vapulea a la derecha en los mítines pero adopta las costumbres más libertinas del viejo régimen. Los jóvenes de mayo del 68 y los líderes de la izquierda española han sucumbido ante los placeres de la jet y se codean con los potentados más exhibicionistas, si no se han convertido en uno de ellos. Eso sí, aderezan su discurso “progre” con caviar beluga.

Hoy, evidentemente, siguen existiendo personas adineradas y otras, tras la crisis, en fase de exclusión por falta de recursos, pero ni los unos ni los otros se mimetizan exactamente con la derecha y con la izquierda. Hay pobres de pedir que jamás votarán al PSOE y otros que han hecho su fortuna de prisa que jamás le darán su confianza  a Rajoy. Igual que hay una derecha ostentosa, hay una izquierda guache divine que derrocha a manos llenas lo que otros necesitan y no contentos con dilapidar lo suyo lo hacen también con el dinero de los demás.

Esta misma semana el candidato socialista al ayuntamiento de Madrid, Tomás Gómez, un hombre del común, según su propia definición, exigía a los miembros de su gobierno (si gana) abjurar de los servicios privados para utilizar sólo servicios públicos, metro bus incluido. Lo hacía desde un hotel de cinco estrellas con cubertería de plata y fue jaleado por los suyos y por Carme Chacón. Al finalizar el acto, todos ellos abordaron sus coches oficiales, con chófer y escolta, para continuar la campaña electoral.

En 1907 Herbet George Wells (1866-1946) publicó  un breve texto revolucionario de gran éxito, titulado “La miseria de los zapatos”. Su tesis era que por el calzado se podía diferenciar a un hombre de derechas de otro de izquierdas. Escuchar a los líderes del PSOE en esta campaña es como retroceder cien años en el túnel del tiempo ya que utilizan argumentos obsoletos que hoy no tienen ninguna vigencia.

Artículo publicado por Jesús F. Briceño en el diario LA GACETA (Madrid), el 19 de Mayo de 2011

‘Caso Faisán’: Un documental con gran éxito de audiencia en Intereconomía

El Caso Faisán ha llevado a Intereconomía TV a otro récord de audiencia. En esta ocasión ha sido con motivo de la emisión del Especial Informativo del pasado viernes sobre el caso Faisán, en el que se emitió un reportaje de investigación producido por la cadena y un posterior debate sobre lo que en él se reveló.

En el prime time de la noche del viernes, un 3,3% de la cuota de pantalla de TDT correspondió al programa especial sobre el Caso Faisán, que el condujo Xavier Horcajo. Medio millón de personas de media y 2,1 millones de espectadores de audiencia media acumulada eligieron Intereconomía TV para descubrir las claves de uno de los casos más polémicos y vergonzosos de la historia de nuestra Democracia.

Tras la emisión del trabajo periodístico caso Faisán, de 41 minutos de documental, Horcajo mantuvo un interesante debate con expertos en materia policial y en el propio Caso Faisán: Miguel Bernard, abogado del Ayuntamiento de Madrid y Presidente del sindicato Manos Limpias; Daniel Portero, presidente de Dignidad y Justicia; Juan Carlos Rodríguez Segura, abogado; Iñaki Ezquerra, escritor y ex presidente del Foro de Ermua; Antonio Guerrero, abogado de la Asociación de Víctimas del Terrorismo (AVT) y Rodrigo Gavilán, especialista de Intereconomía TV en asuntos de seguridad y guionista del documental sobre el Caso Faisán.

Las clavesEl caso Faisán es el nombre que recibió el famoso chivatazo por el cual Joseba Elosá, dueño del bar Faisán, en la localidad guipuzcoana de Irún –y presunto miembro de la red de extorsión de ETA–, fue avisado de una redada policial el 4 de mayo de 2006 por miembros de las propias Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado. El reportaje revela que ese mismo día, el presidente Zapatero y el por entonces líder de los nacionalistas vascos, José Jon Imaz, se reunían en La Moncloa con el propósito explícito de que el llamado proceso de paz con ETA resultara “irreversible”.

El equipo de investigación capitaneado por Xavier Horcajo también desveló que pese a que el bar Faisán estaba vigilado día y noche mediante cámaras de seguridad, éstas dejaron de grabar casualmente aquel mismo día en que un inspector entró en el local y pasó un teléfono móvil a Elosúa a través del cual fue puesto sobre aviso de la redada policial que iba a producirse.

Más información en: www.intereconomía.com

Telefónica y Endesa presentan la primera cabina para enchufar coches eléctricos

El  Alcalde de Madrid,  Alberto Ruiz Gallardón, el presidente de Telefónica, César Alierta junto con el presidente de Endesa, Borja Prado,  han presentado en Madrid la primera cabina telefónica que podrá ser utilizada, además, como punto de recarga de vehículos eléctricos.  La cabina está situada en Distrito C, sede de Telefónica (Ronda de la Comunicación, s/n), de Madrid.  Esta cabina, así como las próximas que se instalen en áreas metropolitanas, dispone junto a ella de una zona de aparcamiento específico donde el usuario de vehículo eléctrico podrá estacionar y recargar de forma gratuita. Para ello, necesitará disponer de la tarjeta prepago “Cero Emisiones”, que entrega el Ayuntamiento de Madrid también de forma gratuita.

La instalación de las primeras cabinas servirá como experiencia piloto para demostrar, primero, la viabilidad técnica del proyecto y, posteriormente, su viabilidad comercial. Durante el proyecto piloto, que tiene como plazo inicialmente hasta final de año, la prestación del servicio de recarga será gratuita y  se hará mediante una tarjeta prepago que deberá ser solicitada a través de internet (vehiculoelectrico@endesa.es). Una vez concluida la experiencia piloto comenzará la explotación comercial.

Endesa y Telefónica tienen firmado un acuerdo para desarrollar una solución tecnológica que permita utilizar las cabinas de Telefónica como puntos de carga de vehículos eléctricos, con el objetivo de impulsar la movilidad sostenible, facilitando y haciendo viable la recarga eléctrica en la vía pública. El acuerdo, que establecía las tarjetas prepago como sistema de recarga,  también buscaba obtener información de uso y consumos.

Endesa tiene un firme compromiso con el desarrollo del modelo de transporte sostenible basado en el vehículo eléctrico como una de las vías principales de Endesa en su lucha contra el cambio climático, tal y como queda reflejado en su Plan Estratégico de Sostenibilidad 2008-2012.   En España, está ya trabajando en los despliegues de movilidad eléctrica (Plan MOVELE) de Madrid y Barcelona, en las principales iniciativas tecnológicas (Cenit VERDE,  proyectos DER22@ y REVE) y ha firmado recientemente acuerdos con empresas de primera fila, como Telefónica, que fomenten el despegue de la movilidad eléctrica. En Europa es la única empresa española presente en los consorcios ELVIRE y G4V, cuyo objetivo principal desarrollar la tecnología, soluciones y servicios necesarios que permitan la interacción continua entre los conductores, sus proveedores de energía y la red inteligente y evaluar el impacto a gran escala de la implantación del vehículo eléctrico en la infraestructura de red, respectivamente. Endesa ha sido además de los primeros agentes en incorporarse a grupos internacionales de estandarización y normalización de equipos, sistemas y soluciones de movilidad eléctrica. Recientemente se ha unido también a CHAdeMO, la asociación japonesa que da servicio de carga rápida a vehículos eléctricos de mayor implantación mundial y que tiene como objetivo incrementar la instalación en todo el mundo de estos puntos de recarga rápida así como la homogeneización de los estándares de recarga.

El nuevo servicio consiste en la posibilidad de que los usuarios puedan recargar vehículos eléctricos en las cabinas de la vía pública que se encuentren próximas a zonas de aparcamiento. Las cabinas telefónicas ofrecen puntos de servicio con cobertura nacional y disponen casi en su totalidad de suministro eléctrico, evitando tener que realizar obra civil para llevar la acometida hasta la misma.

Normalmente están situadas en la zona de la acera más próxima a la calzada, facilitando la recarga desde las plazas de aparcamiento contiguas. El soporte de las cabinas dispone además de una amplia superficie que permite informar de la disponibilidad del servicio.

Telefónica cuenta con una política ambiental común para todo el Grupo. Dispone de una Oficina de Cambio Climático que trabaja para logar una mayor eficiencia interna y fomentar  los productos y servicios que contribuyan a la eficiencia energética en sectores  estratégicos de la economía como son el eléctrico y el transporte El compromiso de Telefónica es reducir en un 30% el consumo eléctrico de sus redes a escala mundial (kWh/acceso equivalente) y en un 10% el de sus oficinas  (kwh/ número de empleados para el año 2015).