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Los trenes de Renfe ahorraron a la sociedad 2.240 millones de euros en 2009

La actividad del transporte de viajeros y mercancías de Renfe en 2009 supuso un ahorro para la sociedad de 2.240,4 millones de euros, si se evalúa en términos económicos el impacto sobre el cambio climático, la contaminación y la tasa de accidentes que habría tenido realizar este transporte por otros medios, como el avión, el camión o el automóvil. De no haber circulado los trenes de Renfe en 2009, habrían circulado  299 millones de automóviles, 454.000 camiones y 82.000 aviones más de lo que lo hicieron el pasado año. Estos son los datos del estudio de ahorro de costes externos generados por Renfe en 2009.

La parte más importante de este ahorro se la llevan los servicios de Cercanías (817,4  millones de euros), seguidos de los de Mercancías (649,2 millones), Alta Velocidad-Larga Distancia (571,5 millones) y Media Distancia (202,3 millones).

En cuanto al origen de estos ahorros, los diversos servicios de Renfe han evitado al cambio climático unos costes evaluables en 806,5 millones de euros (35,9%); a los accidentes, de 515,3 millones (23%); a la contaminación atmosférica, 492,9 millones (22%); a la contaminación acústica, 134,4 millones (6%), y a otros efectos, 291,3 millones (13%). En esta última partida se incluyen efectos urbanos, efectos sobre el paisaje y la naturaleza, ocupación y fragmentación del suelo y otros efectos inducidos.

La importancia del tren en entornos metropolitanos
La importancia de esta aportación de Renfe a la sostenibilidad del sistema de transporte puede observarse más de cerca si se atiende a servicios concretos. Es el caso de servicios en entornos metropolitanos donde la actividad diaria del transporte de viajeros es muy intensa. Los más de 1.000 trenes diarios que Renfe pone en circulación en el núcleo de Cercanías de Madrid, con un volumen anual de viajeros cercano al millón, evitaron en 2009 más de 136 millones de circulaciones de automóviles en la Comunidad de Madrid.

El impacto económico por costes externos se traduce en un ahorro de 136,3 millones por cambio climático, 83,3 por contaminación atmosférica, 87,1 por accidentes, 22,7 por contaminación acústica y 49,2 por otros efectos urbanos, sobre el paisaje y la naturaleza, ocupación y fragmentación del suelo y otros efectos inducidos.

Los datos de la alta velocidad
También es significativa la aportación de Renfe a la sostenibilidad al analizar servicios de transporte interurbano de larga distancia. Sirve de ejemplo la conexión de alta velocidad entre Madrid y Barcelona. Entre estas dos ciudades – punto a punto, sin considerar todo el corredor que pasa por las provincias de Guadalajara, Zaragoza, Lérida y Tarragona –  se desplazaron 2.670.000 viajeros durante 2009 a bordo de los trenes AVE.

El impacto económico por costes externos se traduce en este caso  en un ahorro de 31,9 millones por cambio climático, 19,5 por contaminación atmosférica, 20,4 por accidentes, 5,3 por contaminación acústica y 11,5 por otros efectos urbanos, sobre el paisaje y la naturaleza, ocupación y fragmentación del suelo y otros efectos inducidos.

Aplicada la metolodología estándar de sustitución modal de este estudio, la circulación de los trenes AVE  habría evitado en 2009 la circulación de 1,7 millones de automóviles y 9.500 vuelos entre Madrid y Barcelona. El cálculo en este caso aporta datos muy conservadores, puesto que la cuota de mercado del AVE respecto al avión en este corredor, uno de los más densos del mundo en tráfico de viajeros, se sitúo al cierre de 2009 en un 48,8%.

Cabe señalar también la diferencia de emisiones de CO2 por viajero en este trayecto Barcelona-Madrid, de unos 70 kilogramos si se viaja en avión (el peso de una persona) y de unos 13 kg si se viaja en AVE (el peso de su equipaje).

Las previsiones de Renfe indican, además, que la progresiva mejora de la eficiencia energética de sus trenes permitirá alcanzar en 2020 una reducción de sus emisiones de CO2 por Unidad Transportada (viajero o tonelada) del 57% respecto a 1990, año base de medición del Protocolo de Kioto.

Las ventajas que aportan grandes volúmenes de carga
El papel de los trenes de Mercancías y Logística también resulta clave en la aportación de Renfe a la sostenibilidad medida a través del ahorro de costes externos. La cifra alcanza los 649,2 millones de euros, de los cuales el impacto sobre  el cambio climático supone la mayor parte del ahorro (233,7 millones) seguido de la contaminación atmosférica (142,8) y de la accidentabilidad (149,3), la contaminación acústica y otros efectos. Los trenes de Renfe permiten estos ahorros al haber evitado la circulación de unos 454.000 camiones por las carreteras españolas.

Las ventajas medioambientales de los trenes de mercancías son muy significativas si se toman como ejemplo circulaciones con grandes volúmenes. De acuerdo con la herramienta de cálculo Ecotransit, un tren cargado con 190 vehículos entre Madrid y Barcelona emitiría un 80% menos de dióxido de carbono (CO2, gas de efecto invernadero) a la atmósfera que los 19 camiones (10 vehículos por camión) necesarios para transportar la misma carga. En el caso del consumo de energía primaria ese tren ahorraría hasta un 70%.

Ignacio Galán pide a los partidos que se definan sobre la energía nuclear

gi_ed_Galan_300El Presidente de IBERDROLA, Ignacio Galán, ha pedido a los partidos políticos aprobar de forma urgente la planificación energética, dado que es “imprescindible para adoptar ya las decisiones de inversión y las acciones necesarias” con el fin de no poner en riesgo el suministro de energía en el futuro. Durante su intervención hoy en la Comisión de Industria  del Congreso de los Diputados, dentro de la Subcomisión de análisis de la estrategia energética española para los próximos 25 años, Ignacio Galán ha señalado que la planificación debe garantizar un suministro sostenible y seguro con el menor coste posible, buscando reducir las emisiones de CO2, incrementar la competitividad, disminuir la dependencia exterior y contribuir a la mejora de la balanza de pagos.

Para ello, ha propuesto dos escenarios de la planificación: año 2020 y año 2030, que requieren tomar acciones inmediatas para lograr los objetivos en materia de energía.
En cuanto al escenario 2020, Galán ha indicado que el suministro está asegurado con el mantenimiento de las centrales existentes –incluidas las nucleares- y en construcción, así como con la nueva capacidad renovable comprometida.

Inversiones de 50.000 millones

Ignacio Galán ha asegurado que será necesario realizar una inversión total estimada en 50.000 millones € hasta 2020, que deberá destinarse en gran parte al aumento de las interconexiones y a la mejora de las redes de distribución y transporte, al objeto de absorber la producción de las renovables, asegurar la calidad del suministro e implantar iniciativas como las redes inteligentes o el vehículo eléctrico.

Para poder realizar las inversiones necesarias en las redes, ha abogado por agilizar los procesos administrativos de autorización y ejecución de las instalaciones, cuyo tiempo medio de tramitación se eleva en la actualidad a seis años. Además, ha subrayado la necesidad de mejorar la remuneración de la actividad de distribución, que ahora es la mitad de la media europea, para poder aumentar la calidad del servicio.

Por otro lado, el Presidente de IBERDROLA ha afirmado que la energía renovable, cuya producción no es predecible, necesita el soporte de la energía convencional, sobre todo de las centrales de gas existentes, que son “imprescindibles” como respaldo de cara a garantizar el suministro.
Por ello, ha pedido que las plantas de gas cuenten con una retribución adecuada, con el fin de garantizar la recuperación de los costes de estas instalaciones, que se construyeron siguiendo las directrices de la planificación energética que entró en vigor en el año 2002. Además, ha abogado por buscar una solución a los excedentes de los contratos a largo plazo de gas que se firmaron de acuerdo a dicha planificación. Con este conjunto de medidas se cumplirían, en su opinión, los objetivos renovables y de eficiencia previstos para 2020, dado que el mantenimiento previsto de la demanda hará que la nueva potencia renovable ya pre-asignada (16.000 MW) sea suficiente para alcanzar las metas medioambientales fijadas para ese periodo.

Inversión de 60.000 millones hasta 2030

Desde 2020 a 2030, Ignacio Galán ha estimado que se producirá un incremento de la demanda como consecuencia de una mayor actividad económica y de la electrificación del transporte, lo que conllevará inversiones de 60.000 millones €, fundamentalmente en nueva generación convencional y en renovables. A su juicio, la decisión clave es optar por el cierre progresivo del parque nuclear o por mantener el peso de esta tecnología. Para Ignacio Galán, la opción de mantenimiento de  las plantas nucleares existentes –siempre con las máximas garantías de seguridad- es la más sostenible económica y medioambientalmente, ya que permitirá ahorrar al sistema 4.000 millones € anuales hasta 2050.

Este escenario requiere adoptar decisiones de planificación de forma inmediata, dado que haría necesario instalar 14.000 MW en centrales convencionales, bien nuevas nucleares o bien térmicas con captura y secuestro de CO2, con el fin de cubrir el incremento de demanda, respaldar la nueva potencia renovable (+18.000 MW) y sustituir el carbón obsoleto y poco eficiente (-5.200 MW). Por el contrario, el Presidente de IBERDROLA ha explicado que optar por el cierre progresivo de las nucleares elevaría la inversión en el periodo hasta 90.000 millones €, obligaría a instalar 21.000 megavatios (MW) convencionales nuevos y rompería la tendencia de reducción de emisiones, lo que impediría cumplir los objetivos a 2050, y elevaría los costes del sistema. Asimismo, ha indicado que, al igual que sucedía en el escenario 2020, el planteamiento de instalar masivamente nueva potencia renovable hasta 2030 sólo es plausible si se garantiza la energía de respaldo, la capacidad de absorción del sistema y la evacuación de energía a través de la mejora de las interconexiones y de las redes.

“Las decisiones que tomemos para 2030 no sólo condicionarán ese año, sino que definirán la tendencia futura del sistema hasta 2050 y nuestros factores de competitividad en función de las opciones elegidas”, ha añadido el Presidente de IBERDROLA, para quien el sector energético es “un auténtico motor de crecimiento y dinamizador de la economía que puede jugar un papel fundamental en la superación de la crisis económica actual, a través de sus cuantiosas inversiones, creando empleo y ofreciendo un servicio esencial ligado directamente a la actividad productiva”.

Distorsiones del sistema

Como muestra de la importancia de contar con una planificación adecuada, ha recordado las distorsiones que se han creado en el sistema con el pre-registro de asignación de potencia renovable. En su opinión, las instalaciones ya asignadas hasta 2013 supondrán unas primas anuales de 6.300 millones €, el triple que en 2008.  A este respecto, ha explicado que la mayor parte de esta cifra corresponde a tecnologías no maduras, como la termosolar o la fotovoltaica, que sólo cubren el 5% del consumo, mientras que la eólica es en la actualidad la única energía renovable que contribuye significativamente a la producción y que tiene un coste más competitivo. Así, ha incidido en que la termosolar y la fotovoltaica suponen encarecer el coste de toda la energía un 25%. Ignacio Galán también ha hecho referencia en su intervención a la dimensión de IBERDROLA, que ha afianzado en 2009 su liderazgo energético. El salto dado por el Grupo ha sido posible gracias a las fuertes inversiones realizadas –más de 62.000 millones € en los últimos ocho  años-, de las que cerca de 20.000 millones € se han destinado a España.

Esto ha permitido, según Galán, que IBERDROLA haya conseguido triplicar su potencia instalada, duplicar la calidad de servicio, multiplicar por 11 la energía limpia, dar empleo a 33.000 personas, crear más de 35.000 empleos puestos de trabajo indirectos, realizar compras asociadas por 27.000 millones €, invertir 100 millones € al año en I+D y crear una de las mayores compañías globales de ingeniería energética.  El Presidente de IBERDROLA ha recordado que en estos años se ha llevado a cabo la internacionalización de la Empresa, lo que le ha permitido escalar posiciones hasta convertirse en el primer grupo energético nacional, la cuarta mayor empresa española del Ibex 35 por capitalización, el líder mundial eólico y una de las cinco mayores eléctricas globales.

Iberdrola la movilidad sostenible entre sus empleados

Iberdrola, por una una movilidad sostenibleIBERDROLA ha puesto en marcha, con motivo de la celebración de la Semana Europea de la Movilidad, diferentes acciones con el fin de fomentar la movilidad sostenible e impulsar las prácticas más responsables en el ámbito del transporte entre sus empleados.

En el marco de esta iniciativa europea, que desde hoy celebra su octava edición bajo el lema Mejorando el clima de las ciudades, la Compañía ha firmado la carta de Adhesión de Organizaciones Sociales y Empresas, lo que ratifica su compromiso con la movilidad sostenible.

IBERDROLA ha lanzado una herramienta en España y Reino Unido para calcular la huella de CO2 que generan los desplazamientos al trabajo, con la que los empleados pueden conocer las posibilidades de ahorro energético si sustituyen el coche en algunos desplazamientos por otro medio de transporte.

Asimismo, IBERDROLA ha desarrollado una microsite con consejos fáciles de seguir encaminados a fomentar la movilidad sostenible, entre los que destacan promover el uso del tren, que es uno de los transportes públicos con menos emisiones por pasajero y kilómetro, y la bicicleta, que es el medio ideal para trayectos cortos.

Por otro lado, no sobrecargar el coche, apagar el motor si se está parado más de dos minutos, adecuar la velocidad a las normas  establecidas y a la situación del tráfico, no utilizar el claxon, salvo si es imprescindible, revisar el coche periódicamente o planificar bien los viajes son otras de las medidas que propone la Empresa a sus empleados.

El impulso de la movilidad sostenible por parte de IBERDROLA es un compromiso firme y constante que se ve reflejado en otras acciones como contar con aparcamientos para bicicletas en los edificios corporativos o incorporar a la flota de empresa unos 100 nuevos vehículos con una emisión de CO2 inferior a 120 gramos por kilómetro.

Asimismo, la Compañía fomenta la reducción de los desplazamientos de sus empleados al disponer de un gran número de equipos de vídeo conferencia instalados en las distantes ciudades del mundo donde tiene oficinas. Gracias a estos sistemas, IBERDROLA evitó en 2008 cerca de 17.000 viajes y la emisión de unas 1.500 toneladas de CO2.

Las iniciativas que IBERDROLA ha puesto en marcha con motivo de la Semana Europea de la Movilidad están en línea con su esfuerzo por cuidar el medio ambiente y reducir las emisiones de CO2, que le ha llevado a ser designada, por décimo año consecutivo, como miembro del sector de las utilities del prestigioso Índice Dow Jones de Sostenibilidad (DJSI) 2009, el principal referente mundial para medir la aportación de las empresas al desarrollo sostenible.